Chống sét trạm sạc xe điện (EV Charging Station Lightning Protection) là hệ thống tổng thể gồm các giải pháp kỹ thuật, thiết bị cắt lọc sét và nối đất nhằm bảo vệ hạ tầng cấp nguồn, vi mạch điều khiển, thiết bị đo đếm của trụ sạc cũng như hệ thống pin/mạch điện của xe điện đang cắm sạc khỏi tác động của sét đánh trực tiếp và xung sét lan truyền (Surge/Overvoltage).
Vì sao trạm sạc xe điện cần chống sét lan truyền?
Trạm sạc xe điện EV là hệ thống điện công suất lớn kết hợp nhiều thiết bị điện tử công suất và điều khiển. Không chỉ có bộ sạc, một trạm EV hiện đại còn có màn hình, bộ điều khiển, công tơ, giao tiếp mạng, thanh toán điện tử và các hệ thống giám sát.
Khi sét đánh gần công trình hoặc trên mạng điện, xung quá áp có thể truyền theo đường cấp nguồn và tác động đến thiết bị sạc. Vì vậy, chống sét trạm sạc xe điện là một hạng mục nên được tính toán ngay từ thiết kế hệ thống điện.
Những rủi ro đối với trạm sạc EV
Các nguy cơ thường gặp gồm:
- Sét đánh trực tiếp vào khu vực trạm.
- Sét đánh vào đường dây điện.
- Sét cảm ứng do trường điện từ.
- Xung quá áp lan truyền từ lưới điện.
- Chênh lệch điện thế giữa các hệ thống tiếp địa.
- Xung truyền qua đường truyền dữ liệu.
Bộ sạc EV có các mạch điện tử và bộ chuyển đổi công suất. Hỏng một module điều khiển có thể khiến cả trạm ngừng hoạt động.
SPD Prosurge 200kA có vai trò gì?
Thiết bị SPD được lắp song song với hệ thống điện nhằm tạo đường dẫn cho xung quá áp và hạn chế điện áp tác động lên tải.
PSP347S42M/T1CTA là dòng SPD AC 1 pha có Imax 200kA/pha và In 20kA theo catalogue. Với hệ thống 3 pha, PSP347Y42M/T2FCTA được catalogue ghi là thiết bị 3 pha Wye, 200kA/pha, 100kA/mode và In 20kA.
Tuy nhiên, việc lựa chọn model phải dựa trên điện áp và cấu hình nguồn của trạm sạc.
Bố trí chống sét cho trạm sạc EV
Một giải pháp thực tế có thể gồm:
Lớp 1: chống sét trực tiếp cho công trình.
Lớp 2: SPD tại tủ điện tổng hoặc điểm đầu nguồn.
Lớp 3: SPD tại tủ điện cấp riêng cho trạm sạc.
Lớp 4: bảo vệ các đường truyền dữ liệu và thiết bị phụ trợ.
Ngoài SPD, hệ thống tiếp địa và liên kết đẳng thế phải được thiết kế đồng bộ.
Chống sét cho bộ sạc xe điện không chỉ là chọn kA lớn
Một SPD 200kA không có nghĩa là có thể lắp vào mọi hệ thống điện. Cần kiểm tra:
- Điện áp hệ thống.
- Sơ đồ TN/TT/IT hoặc cấu hình tương ứng.
- Số pha.
- Dòng ngắn mạch dự kiến.
- Vị trí lắp đặt.
- Chiều dài dây nối.
- Kiểu tải.
- Yêu cầu phối hợp SPD.
Lợi ích khi sử dụng giải pháp SPD đúng thiết kế
Một hệ thống chống sét trạm sạc EV được thiết kế đúng có thể giúp giảm nguy cơ hư hỏng do xung quá áp, hạn chế thời gian dừng vận hành và bảo vệ các thiết bị điều khiển có giá trị.
Kết luận
Trạm sạc xe điện là một tải quan trọng và ngày càng phổ biến. Khi thiết kế trạm EV, chống sét lan truyền cần được xem xét cùng với tủ điện, tiếp địa và hệ thống chống sét trực tiếp.
Công ty TNHH TMDV KT Điện Hùng Dũng
Hotline/Zalo: 0925 038 097
Liên hệ để được kiểm tra điện áp, cấu hình nguồn và lựa chọn SPD Prosurge phù hợp.
